Для логистических групп, работающих в холодильных складах, замороженных распределительных центрах и на открытых складских площадях в условиях высоких температур, паллетовозы с литий-ионным двигателем широко используются для эффективной обработки материалов с нулевым уровнем выбросов, но многие новые операторы сомневаются в своей производительности и безопасности в условиях низкотемпературных сценариев. В этой статье разбираются наиболее распространенные общественные вопросы и даются практические и удобные для эксплуатации рекомендации для справки.

Первый наиболее часто задаваемый вопрос заключается в том, приведет ли низкая температура к необратимому повреждению литиевой батареи тележки. Как определяется присущими литий-ионным элементам химическими свойствами, активность внутренних активных веществ будет снижаться, когда температура окружающей среды упадет ниже 0 ℃, что приведет к временному небольшому снижению эффективности разряда и доступной емкости. Это нормальное физическое изменение, а не постоянное повреждение аккумуляторной батареи, и производительность вернется на полный уровень после того, как температура аккумуляторной батареи поднимется до стандартного рабочего диапазона благодаря надлежащему предварительному запуску при низкой нагрузке. Операторам рекомендуется не принудительно запускать оборудование с полными большими нагрузками сразу после выхода из длительного низкотемпературного состояния холостого хода.

Второй распространенный вопрос заключается в том, как правильно хранить тележку-поддон в нерабочее время в холодное время года. Когда оборудование не используется более 48 часов подряд, рекомендуется переместить его в сухое полуотапливаемое хранилище, где температура окружающей среды поддерживается как можно выше 5 ℃. Если оборудование должно быть припарковано на открытом низкотемпературном дворе, операторы должны убедиться, что аккумуляторная батарея имеет остаточную мощность не менее 40% перед долгосрочной парковкой, и производить дополнительную зарядку каждые 7 дней, чтобы избежать чрезмерного разряда, вызванного саморазрядкой при низкой температуре, что повлияет на последующий опыт использования.

Третий распространенный вопрос касается мер предосторожности при длительной непрерывной работе в холодном хранилище. Большинство стандартных паллетовозов с литий-ионным двигателем могут адаптироваться к условиям работы в холодном хранилище в пределах номинального температурного диапазона. Перед поступлением в холодное хранилище для официальной работы операторы могут водить автомобиль вперед и назад от 3 до 5 раз без нагрузки для предварительного нагрева энергосистемы и гидравлических компонентов, а также проверять гибкость уплотнительных частей шагающего механизма каждую неделю, чтобы избежать затвердевания смазки, влияющего на плавность работы. Не рекомендуется модифицировать конструкцию оборудования в частном порядке, чтобы адаптироваться к сверхнизким температурам, превышающим официальный номинальный рабочий диапазон.

Четвертый вопрос касается специальных точек обслуживания для использования в холодной среде. Операторы не должны использовать открытый огонь или высокотемпературные источники тепла для непосредственной выпечки холодного аккумуляторного блока для ускорения повышения температуры, что принесет ненужные риски для безопасности. Рекомендуется завершить весь процесс зарядки в среде с температурой выше 0 ℃, что может обеспечить эффективность зарядки и продлить общий срок службы аккумуляторной батареи. Следуя приведенным выше рекомендациям, специалисты по логистике могут в полной мере использовать рабочие характеристики поддонов с литий-ионным двигателем в холодных сценариях, уменьшить ненужные сбои в работе и сэкономить общую стоимость эксплуатации оборудования.