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Aperçu du produit
BYD EL30 est un chariot élévateur à balancier électrique à quatre pivots de 3,0 tonnes, spécialement développé pour les opérations de transbordement de marchandises moyennes et lourdes. S'appuyant sur la nouvelle technologie de contrôle électronique à énergie mature de BYD, le châssis à quatre roues a une stabilité portante suffisante, qui peut non seulement effectuer des opérations d'empilage de haut niveau dans les entrepôts, mais aussi être compétent pour le chargement et le déchargement de marchandises lourdes en plein air dans les zones d'usine. L'ensemble de la machine a une configuration de puissance abondante et une autonomie de batterie stable. Il prend en compte la protection de l'environnement et la praticité. C'est un équipement fiable pour les mises à niveau de manutention électrique dans les chantiers de tonnage moyen.
II. Avantages des produits de base
1. Châssis robuste à quatre roues avec une stabilité de fonctionnement suffisante
Le véhicule adopte une structure de poids d'équilibrage à quatre pivots, et le poids corporel est raisonnable. Il reste stable dans des conditions d'empilage à pleine charge, de conduite sur rampe et d'autres conditions de travail. La charge nominale est de 3 tonnes, et il est associé à un portique de levage standard de 3 mètres, qui peut répondre aux opérations de stockage et de stockage de matériel, de matières premières et de palettes entières de marchandises lourdes. Le châssis a une garde au sol suffisante et une bonne capacité de franchissement de la surface de la route. Il peut prendre en compte à la fois les entrepôts intérieurs et les gares de fret extérieures. L'équipement convient à un large éventail de scénarios.
2. Configuration de puissance à haute puissance, adaptée aux opérations à haute fréquence et à usage intensif
L'ensemble du véhicule est équipé de moteurs doubles d'entraînement et de levage haute puissance, et d'un système de commande électronique AC AC, la puissance de sortie est forte et le fonctionnement est fluide. Les réglages de vitesse des véhicules sans charge et à charge complète sont raisonnables, et la vitesse de levage peut correspondre au rythme de fonctionnement du chargement et du déchargement de marchandises lourdes. Équipé d'une batterie de puissance de grande capacité 80V, deux schémas de capacité de 280Ah et 560Ah peuvent être sélectionnés. La version longue durée peut prendre en charge plusieurs opérations consécutives. L'ensemble du véhicule fonctionne de manière purement électrique, et il n'y a pas de gaz d'échappement généré pendant l'opération, ce qui répond aux exigences des installations respectueuses de l'environnement.
3. Manipulation confortable du véhicule, basse pression pour un fonctionnement continu à long terme
Le cockpit de l'ensemble du véhicule est conçu en fonction de l'ergonomie. Les positions du volant, du levier de commande et du siège sont raisonnablement disposées, et il n'est pas facile de causer de la fatigue après un fonctionnement à long terme. Le bruit de marche de l'ensemble du véhicule est contrôlé dans une plage raisonnable et l'environnement de travail est silencieux. Protection de toit haute résistance standard, et en même temps équipé d'un système de freinage hydraulique réactif, la logique de commande est simple et intuitive, et l'opérateur peut démarrer rapidement.
4. Toute la structure de la machine est durable et le coût de maintenance est contrôlable à un stade ultérieur.
Structure sans balais du moteur à entraînement à courant alternatif, réduit le nombre de pièces d'usure, réduit la fréquence de l'entretien quotidien. Le système hydraulique a été ajusté par les conditions industrielles, la pression d'huile est stable et le cylindre d'huile, le corps de soupape et les autres composants sont durables. Par rapport aux chariots élévateurs à combustion interne traditionnels, il permet d'économiser la consommation de carburant et les coûts d'entretien réguliers du moteur, ce qui peut contrôler efficacement les coûts d'exploitation à long terme.
III. Paramètres fondamentaux
| classification | nom du paramètre | unité | BYD EL30 |
| Vue d'ensemble | fabricant | - | Accueil |
| Modèle | - | EL30 | |
| forme dynamique | - | Électrique (électrique) | |
| Mode de fonctionnement | - | Siège (type de voiture) | |
| Poids de levage nominal Q | kg | 3000 | |
| Distance du centre de charge c | mm | 500 | |
| Porte-à-faux avant x | mm | 480 | |
| Empattement y | mm | 1770 | |
| poids | Poids brut (y compris la batterie) | kg | 4380 |
| Charge par essieu (charge complète) | kg | 6805/650 | |
| Charge par essieu (pas de charge) | kg | 2040/2340 | |
| pneu | Forme du pneu | - | Pneu gonflable |
| Taille de la roue avant | mm | 289-14PR | |
| Taille de la roue arrière | mm | 6.5-10-10PR | |
| Nombre de roues avant / arrière (x = roues motrices) | - | 2x / 2 | |
| Voie avant b10 | mm | 1038 | |
| Voie arrière b11 | mm | 946 | |
| taille | Angle d'inclinaison vers l'avant / angle d'inclinaison vers l'arrière α / β | 5-8 | |
| Hauteur limite inférieure du portique h1 | mm | 2105 | |
| Hauteur de levage libre h2 | mm | 130 | |
| Hauteur de levage standard du portique h3 | mm | 3000 | |
| Hauteur maximale du portique (hors du sol) h4 | mm | 4250 | |
| Hauteur du cadre supérieur h6 | mm | 2215 | |
| Hauteur du siège (hors du sol) h7 | mm | 1240 | |
| Hauteur de la goupille de traction h10 | mm | 390 | |
| Longueur totale l1 | mm | 3770 | |
| Longueur totale (hors fourche) l2 | mm | 2700 | |
| Largeur totale b1 / b2 | mm | 1270 | |
| Taille de la fourche s / e / l | mm | 45/122/1070 | |
| Porte-fourches, cadres / formes A, B conformes à la norme ISO 2328 | - | 3A | |
| Largeur du porte-fourches b3 | mm | 1100 | |
| La limite inférieure du portique est la hauteur m1 du sol. | mm | 120 | |
| Limite inférieure du cadre Hauteur par rapport au sol m2 | mm | 100 | |
| Largeur du canal avec plateau horizontal 10001200 AST | mm | 4105 | |
| Largeur du canal avec plateau vertical 8001200 Wa | mm | 4305 | |
| Rayon de braquage inférieur b13 | mm | 2440 | |
| Rayon de braquage vers l'intérieur b13 | mm | 765 | |
| performance | Vitesse de conduite, charge / pas de charge | km / h | 14/15 |
| Vitesse de levage, charge / pas de charge | mm / s | 300/350 | |
| Vitesse de chute, charge / pas de charge | mm / s | 550/450 | |
| Limite supérieure de traction, S2 = 5min, charge / pas de charge | k N | 12.3/11.1 | |
| Capacité d'escalade limite supérieure, S2 = 5min, charge / pas de charge | % | 15/20 | |
| Forme de frein | - | Frein hydraulique | |
| conduire | Puissance du moteur d'entraînement, S2 = 60min | kw | 12 |
| Puissance du moteur de levage, S3 = 15 % ED | kw | 16 | |
| Capacité de la batterie | V / Ah | 80/280 | |
| Poids de la batterie | kg | 485 | |
| Taille de la batterie, longueur / largeur / hauteur | mm | 930/734/600 | |
| Consommation d'énergie de type cycle VDI | kw / h | - | |
| autre | Type de commande électronique | - | AC |
| Pression de travail du système hydraulique | bar | 180-195 | |
| Bruit chez le conducteur | dB (A) | ≤80 | |
| Raccord de traction | - | NIP |
IV. Scénarios applicables
Transfert de matières premières lourdes et empilage de produits finis dans une usine de machines et un entrepôt de matériel ;
Parc logistique, parc de fret, chargement et déchargement de marchandises lourdes à palettes complètes et transbordement sur de courtes distances ;
Opérations de rotation de marchandises à grande échelle dans les entrepôts de matériaux de construction et de matériaux agricoles ;
Manutention sur site d'installations industrielles de grande et moyenne taille avec des exigences de contrôle des émissions de protection de l'environnement
