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Aperçu du produit
Le BYD EL35 est un chariot élévateur électrique à quatre pivots de 3,5 tonnes, conçu pour les scénarios de manutention de marchandises moyennes et lourdes. L'ensemble du véhicule adopte un châssis à quatre roues contrepoids, doté d'une base de roulement solide et d'une configuration de puissance adaptée aux conditions de travail difficiles. Il peut non seulement répondre à l'opération d'empilement de haut niveau de l'entrepôt, mais aussi être compétent pour le chargement, le déchargement et le transbordement de marchandises lourdes dans la cour d'usine. S'appuyant sur une technologie de contrôle électronique mature, l'ensemble du véhicule fonctionne de manière stable et la propulsion électrique pure a de bonnes performances de protection de l'environnement. Il convient aux grandes et moyennes entreprises de production et aux entrepôts logistiques pour compléter la mise à niveau d'électrification des chariots élévateurs à carburant.
II. Avantages des produits de base
1. Corps à quatre roues contrepoids, forte stabilité pour un fonctionnement intensif
Le véhicule adopte une structure de poids d'équilibrage à quatre pivots, et la répartition du poids de la carrosserie est raisonnable, ce qui reste stable lors du levage des marchandises à pleine charge. La charge nominale est de 3,5 tonnes, ce qui peut faire face à l'opération de manutention de l'ensemble des marchandises lourdes de palette, des matières premières industrielles et des produits finis lourds. Le dégagement raisonnable du châssis par rapport au sol améliore la praticabilité de la surface de la route, et la chaussée régulière intérieure et la surface de la route simple extérieure peuvent passer normalement. La conception de la direction est mature, le rayon de braquage est modéré et la planification est flexible dans les entrepôts de grande et moyenne taille.
2. Groupe motopropulseur robuste, adapté à un fonctionnement continu à haute intensité
Équipé d'un moteur d'entraînement haute puissance et d'un moteur de levage, avec un système de commande électronique à courant alternatif, la puissance de sortie est abondante, et l'action de levage est douce et puissante. Face au chargement et au déchargement de marchandises lourdes à haute fréquence, le rythme de fonctionnement peut être maintenu de manière stable. Équipé d'une batterie haute tension 80V, supporte deux options de capacité 280Ah, 560Ah, peut répondre aux exigences de durée de vie de la batterie des opérations à équipes courtes et à équipes multiples. Entraînement électrique pur, aucun gaz d'échappement n'est généré pendant le processus d'exploitation, ce qui répond aux exigences de contrôle de la protection de l'environnement de la zone de l'usine et peut également être utilisé normalement dans des ateliers fermés.
3. Le véhicule est confortable à contrôler, et il n'est pas facile de se fatiguer après un travail à long terme
La disposition du cockpit de l'ensemble du véhicule correspond aux habitudes de fonctionnement du corps humain, le siège a un bon effet d'absorption des chocs, et la poignée de commande et le volant sont dans une position modérée, ce qui réduit efficacement la tension causée par une conduite à long terme. Le bruit de marche de l'ensemble de la machine est correctement contrôlé et l'environnement de travail est silencieux. La protection de toit haute résistance offre une protection de sécurité à l'opérateur, le frein hydraulique est réactif, la logique de fonctionnement est simple et le seuil de démarrage est bas.
4. Durabilité élevée des composants, réduisant efficacement les dépenses de maintenance
Les moteurs sans balais à courant alternatif réduisent les pièces vulnérables et réduisent la fréquence de l'entretien régulier. Le système hydraulique a été ajusté dans des conditions de charge lourde, ce qui se traduit par une pression d'huile stable et une forte durabilité du corps de soupape et du cylindre. Par rapport aux chariots élévateurs à carburant traditionnels, il n'est pas nécessaire de consommer continuellement du carburant ou d'entretenir les pièces du moteur. Une utilisation à long terme peut réduire efficacement les coûts d'exploitation, et l'utilisation complète de l'équipement est économique.
III. Paramètres fondamentaux
| classification | nom du paramètre | unité | VILLE EL35 |
| Vue d'ensemble | fabricant | - | Accueil |
| Modèle | - | EL35 | |
| forme dynamique | - | Électrique (électrique) | |
| Mode de fonctionnement | - | Siège (type de voiture) | |
| Poids de levage nominal Q | kg | 3500 | |
| Distance du centre de charge c | mm | 500 | |
| Porte-à-faux avant x | mm | 485 | |
| Empattement y | mm | 1770 | |
| poids | Poids brut (y compris la batterie) | kg | 4700 |
| Charge par essieu (charge complète) | kg | 7540/735 | |
| Charge par essieu (pas de charge) | kg | 2040/2660 | |
| pneu | Forme du pneu | - | Pneu gonflable |
| Taille de la roue avant | mm | 289-15-14PR | |
| Taille de la roue arrière | mm | 6.5-10-10PR | |
| Nombre de roues avant / arrière (x = roues motrices) | - | 2x / 2 | |
| Voie avant b10 | mm | 1038 | |
| Voie arrière b11 | mm | 946 | |
| taille | Angle d'inclinaison vers l'avant / angle d'inclinaison vers l'arrière α / β | 5-8 | |
| Hauteur limite inférieure du portique h1 | mm | 2105 | |
| Hauteur de levage libre h2 | mm | 130 | |
| Hauteur de levage standard du portique h3 | mm | 3000 | |
| Hauteur maximale du portique (hors du sol) h4 | mm | 4250 | |
| Hauteur du cadre supérieur h6 | mm | 2215 | |
| Hauteur du siège (hors du sol) h7 | mm | 1240 | |
| Hauteur de la goupille de traction h10 | mm | 390 | |
| Longueur totale l1 | mm | 3770 | |
| Longueur totale (hors fourche) l2 | mm | 2700 | |
| Largeur totale b1 / b2 | mm | 1270 | |
| Taille de la fourche s / e / l | mm | 50/122/1070 | |
| Porte-fourches, cadres / formes A, B conformes à la norme ISO 2328 | - | 3A | |
| Largeur du porte-fourches b3 | mm | 1100 | |
| La limite inférieure du portique est la hauteur m1 du sol. | mm | 120 | |
| Limite inférieure du cadre Hauteur par rapport au sol m2 | mm | 140 | |
| Largeur du canal avec plateau horizontal 10001200 AST | mm | 4105 | |
| Largeur du canal avec plateau vertical 8001200 Wa | mm | 4305 | |
| Rayon de braquage inférieur b13 | mm | 2440 | |
| Rayon de braquage vers l'intérieur b13 | mm | 765 | |
| performance | Vitesse de conduite, charge / pas de charge | km / h | 14/15 |
| Vitesse de levage, charge / pas de charge | mm / s | 300/350 | |
| Vitesse de chute, charge / pas de charge | mm / s | 550/450 | |
| Limite supérieure de traction, S2 = 5min, charge / pas de charge | k N | 13.6/11 | |
| Capacité d'escalade limite supérieure, S2 = 5min, charge / pas de charge | % | 15/20 | |
| Forme de frein | - | Frein hydraulique | |
| conduire | Puissance du moteur d'entraînement, S2 = 60min | kw | 15 |
| Puissance du moteur de levage, S3 = 15 % ED | kw | 20.7 | |
| Capacité de la batterie | V / Ah | 80/280 | |
| Poids de la batterie | kg | 485 | |
| Taille de la batterie, longueur / largeur / hauteur | mm | 930/734/600 | |
| Consommation d'énergie de type cycle VDI | kw / h | - | |
| autre | Type de commande électronique | - | AC |
| Pression de travail du système hydraulique | bar | 180-195 | |
| Bruit chez le conducteur | dB (A) | ≤80 | |
| Raccord de traction | - | NIP |
IV. Scénarios applicables
Usine de machinerie lourde, transfert de matières premières de fonderie et empilage de stockage de produits finis ;
Marché du fret logistique, grand parc de stockage chargement et déchargement de marchandises lourdes et transbordement longue distance dans le chantier ;
Matériaux de construction, acier, entrepôts de matériaux agricoles grandes opérations de rotation lourde ;
Les parcs industriels de grande et moyenne taille avec des exigences de contrôle de la protection de l'environnement sont déplacés 24 heures sur 24.
