Alors que les chariots élévateurs électriques deviennent l'équipement de manutention courant dans la plupart des entrepôts, centres de distribution et installations de fabrication modernes, de nombreux responsables des opérations ont tendance à négliger la perte d'énergie cachée générée pendant l'état d'inactivité de l'équipement. Contrairement à l'impression par défaut que les chariots élévateurs éteints ne consomment pas d'énergie, la consommation d'énergie à l'état d'inactivité fait référence au coût énergétique lorsque le chariot élévateur reste en état de marche mais n'effectue pas de conduite réelle, de levage de palettes ou d'autres opérations de chargement et de déchargement. Les scénarios courants menant à l'état d'inactivité incluent les opérateurs quittant temporairement la cabine pour la vérification des documents, faisant la queue au quai de chargement pour l'arrangement du fret ou attendant l'affectation du travail après avoir terminé une tâche précédente.

La plupart de la consommation d'énergie au ralenti n'est pas nulle, car le véhicule conservera l'alimentation de base des systèmes de commande, des standby hydrauliques et des composants de surveillance de la sécurité pour assurer une réponse rapide une fois que l'opérateur recommencera à fonctionner. Pour les installations qui font fonctionner des dizaines de chariots élévateurs électriques pendant deux, voire trois équipes par jour, le temps d'inactivité cumulé d'une seule unité peut atteindre 1,5 à 3 heures par jour, ce qui représente 20 à 35 % de la durée totale de l'alimentation. Si aucune gestion ciblée n'est organisée, la consommation d'énergie supplémentaire accumulée fera directement grimper le coût mensuel de l'électricité de l'installation, et apportera également des cycles de charge-décharge inutiles supplémentaires à la batterie du véhicule, ce qui accélérera l'atténuation des performances de la batterie sans apporter de valeur de production correspondante.

Outre l'augmentation directe des coûts, une consommation d'énergie inactive excessive va à l'encontre des objectifs d'exploitation à faible émission de carbone que de plus en plus d'installations promeuvent ces dernières années. Le gaspillage d'énergie invalide peut être facilement compté dans l'inventaire des émissions de carbone de l'installation, ce qui peut empêcher l'installation d'atteindre ses indicateurs prédéfinis d'évaluation des opérations vertes.

Les installations n'ont pas besoin d'organiser de gros investissements pour optimiser la consommation d'énergie au ralenti des chariots élévateurs électriques. La première mesure accessible consiste à lancer une formation opérationnelle ciblée pour tous les opérateurs de chariots élévateurs, en les guidant pour qu'ils coupent l'alimentation du véhicule s'ils doivent quitter la position de conduite pendant plus de 30 secondes, au lieu de maintenir l'ensemble du système sous tension pour la mise en veille. L'équipe de gestion des opérations de l'installation peut également ajouter des statistiques de temps d'inactivité dans les éléments de patrouille réguliers quotidiens, pour suivre le niveau d'inactivité réel de l'ensemble de la flotte dans différents scénarios de travail. Grâce à ces ajustements simples mais pratiques, la plupart des installations peuvent réduire la perte d'énergie au ralenti inutile de 15 % à 25 % après 2 à 3 mois de mise en œuvre, et obtenir un effet de contrôle des coûts d'exploitation des chariots élévateurs électriques plus stable et prévisible à long terme.