Многие регионы мира сталкиваются с длительными периодами высокой температуры окружающей среды летом, когда открытые наружные склады, портовые зоны для обработки грузов и закрытые высокотемпературные склады часто имеют устойчивую температуру рабочей среды выше 40 ℃. Для электрических вилочных погрузчиков, которые работают непрерывно в течение долгих часов в таких сценариях, традиционные решения по управлению температурным режимом часто не соответствуют требованиям к стабильной работе, что приводит к ускоренному ослаблению емкости аккумулятора, срабатываниям защиты от перегрева приводных двигателей и электрических контроллеров и даже аномальным изменениям вязкости гидравлического масла, влияющим на точность работы.

Первым заметным нововведением в текущих целенаправленных обновлениях управления теплом является оптимизированная система контроля температуры жидкостного охлаждения с замкнутым контуром для аккумуляторных батарей. В отличие от традиционного решения для одиночного воздушного охлаждения, которое использует поток окружающего воздуха для рассеивания тепла, эта новая система передает охлаждающую среду с постоянной температурой на поверхность каждого аккумуляторного элемента через полностью изолированные циркуляционные трубопроводы, которые могут поддерживать рабочую температуру всего аккумуляторного блока в разумном оптимальном диапазоне от 25 до 35 ℃, даже когда температура окружающей среды остается на уровне 45 ℃, и поддерживать разницу температур между всеми элементами на низком уровне, эффективно замедляя скорость затухания срока службы аккумулятора.

Вторым нововведением является применение интегрированной интеллектуальной архитектуры управления теплом. Эта архитектура одновременно нарушает первоначальную независимую конструкцию рассеивания тепла каждого компонента всего автомобиля, размещает высокоточные датчики температуры на поверхности приводного двигателя, электрического контроллера, гидравлического силового агрегата и аккумуляторной батареи и динамически регулирует выходную мощность блока рассеивания тепла в соответствии с собранными в режиме реального времени данными о температуре, что позволяет избежать ненужного потребления энергии, вызванного длительной работой системы рассеивания тепла при полной нагрузке в прошлом, и может должным образом продлить продолжительность работы электрического вилочного погрузчика в одну смену при условии обеспечения полного эффекта рассеивания тепла.

Помимо оптимизации активного рассеивания тепла, конструкция пассивного рассеивания тепла и контроля температуры также была значительно улучшена. Новое поколение электрических вилочных погрузчиков для использования в жарком климате добавляет высокоэффективное теплоизоляционное покрытие на внешнюю поверхность аккумуляторного отсека и электрического отсека, которое может блокировать большую часть дополнительного тепла, принесенного прямыми солнечными лучами на открытом воздухе, снижает пиковую температуру внутренних компонентов и еще больше снижает рабочую нагрузку на активную систему охлаждения. Фактические данные эксплуатации показывают, что электрические вилочные погрузчики, оснащенные вышеуказанными новыми технологиями управления теплом, могут эффективно снизить вероятность незапланированного отключения, вызванного перегревом в высокотемпературных рабочих сценариях, снизить ежедневные расходы на техническое обслуживание оборудования и обеспечить более надежную поддержку стабильной работы погрузочно-разгрузочных линий в горячих регионах.