De nombreuses régions du monde sont confrontées à de longues périodes de température ambiante élevée en été, avec des cours de stockage extérieures exposées, des zones de manutention de fret portuaire et des entrepôts fermés à haute température enregistrant souvent des températures d'environnement de travail soutenues supérieures à 40 ℃. Pour les chariots élévateurs électriques qui fonctionnent en continu pendant de longues heures dans de tels scénarios, les solutions de gestion thermique traditionnelles ne parviennent souvent pas à répondre aux demandes de fonctionnement stables, ce qui entraîne une atténuation accélérée de la capacité de la batterie, des déclencheurs de protection contre la surchauffe des moteurs d'entraînement et des contrôleurs électriques, et même des changements anormaux de la viscosité de l'huile hydraulique qui affectent la précision du fonctionnement.

La première innovation notable dans les mises à niveau de gestion thermique ciblées actuelles est le système optimisé de contrôle de la température de refroidissement liquide en boucle fermée pour les batteries. Différent de la solution de refroidissement à air unique traditionnelle qui repose sur le flux d'air ambiant pour la dissipation de la chaleur, ce nouveau système transmet un milieu de refroidissement à température constante à la surface de chaque cellule de batterie par le biais de pipelines de circulation entièrement isolés, qui peuvent maintenir la température de fonctionnement de l'ensemble de la batterie dans la plage optimale raisonnable de 25 ℃ à 35 ℃ même lorsque la température ambiante reste à 45 ℃, et maintenir la différence de température entre toutes les cellules à un faible niveau, ralentissant efficacement le taux d'atténuation de la durée de vie de la batterie.

La deuxième innovation est l'application de l'architecture de gestion thermique intelligente intégrée. Cette architecture brise la conception de dissipation thermique indépendante d'origine de chaque composant de l'ensemble du véhicule, dispose des capteurs de température de haute précision sur la surface du moteur d'entraînement, du contrôleur électrique, de l'unité d'alimentation hydraulique et de la batterie en même temps, et ajuste dynamiquement la puissance de sortie de l'unité de dissipation thermique en fonction des données de température collectées en temps réel, ce qui évite la consommation d'énergie inutile causée par le fonctionnement à pleine charge à long terme du système de dissipation thermique dans le passé, et peut prolonger correctement la durée de fonctionnement en un seul quart du chariot élévateur électrique en partant du principe d'assurer un effet de dissipation thermique complet.

Outre l'optimisation de la dissipation thermique active, la conception de la dissipation thermique passive et du contrôle de la température a également été considérablement améliorée. La nouvelle génération de chariots élévateurs électriques pour une utilisation en climat chaud ajoute un revêtement d'isolation thermique à haute efficacité sur la surface extérieure du compartiment batterie et du compartiment électrique, ce qui peut bloquer la majeure partie de la chaleur supplémentaire apportée par la lumière directe du soleil dans les scénarios extérieurs, réduire la température de pointe des composants internes et réduire davantage la charge de travail du système de refroidissement actif. Les données d'exploitation réelles montrent que les chariots élévateurs électriques équipés des nouvelles technologies de gestion thermique ci-dessus peuvent réduire efficacement la probabilité d'arrêt imprévu causée par une surchauffe dans les scénarios de travail à haute température, réduire les coûts de maintenance quotidiens des équipements et fournir un soutien plus fiable pour le fonctionnement stable des liaisons de manutention dans les régions chaudes.