На фоне общей тенденции глобального низкоуглеродного преобразования и интеллектуального обновления логистики сочетание технологии автоматизации и электрического оборудования для погрузчиков в последние годы постепенно стало основным направлением погрузочно-разгрузочных работ. В отличие от ранних электрических вилочных погрузчиков, которые заменили только топливную систему для достижения нулевого местного выброса, проникновение логики автоматизации принесло всесторонние корректировки всей системы НИОКР, производства и применения электрического оборудования для погрузчиков.

Во-первых, автоматизация изменила основную логику проектирования электрического вилочного оборудования. В традиционной структуре исследований и разработок рабочие параметры электрических вилочных погрузчиков в основном устанавливаются в соответствии с привычками ручной работы, включая максимальную нагрузку, скорость вождения и основное время автономной работы. После внедрения модулей автоматизации, таких как восприятие окружающей среды, планирование автономного пути и адаптивная регулировка мощности, сторона исследований и разработок оптимизирует стратегию распределения потребления энергии энергосистемы в соответствии с фактической сценой эксплуатации, что может эффективно продлить непрерывное время работы оборудования при той же емкости батареи. Между тем, функция автоматического обнаружения безопасности может идентифицировать препятствия, проход персонала и ненормальное состояние полки в зоне эксплуатации в режиме реального времени и заранее производить соответствующие корректировочные действия, что еще больше снижает риск безопасности эксплуатации оборудования на закрытых рабочих площадках.

Во-вторых, автоматизация эффективно расширила применимые границы электрического вилочного оборудования. В прошлом электрические вилочные погрузчики в основном использовались в обычных сценариях хранения и распределения, и их трудно широко использовать в специальных сценариях, таких как узкоканальное высокоуровневое хранение, низкотемпературный склад холодильной цепи и места хранения опасных материалов из-за ограничения интенсивности ручной работы и рисков рабочей среды. При поддержке зрелой технологии автоматизации электрическое вилочное оборудование может выполнять заданные действия по погрузке без ручной работы на месте, что может адаптироваться к более особым условиям труда и соответствовать дифференцированным потребностям в обработке материалов в различных отраслях промышленности.

В-третьих, автоматизация также способствует общему итеративному обновлению промышленной цепочки электрических погрузчиков. Требования совместимости функций автоматизации для систем управления питанием, систем управления движением и коммуникационных модулей электрических погрузчиков способствовали продвижению вверх и вниз по течению промышленной цепочки для проведения целенаправленной оптимизации технологий, а также способствовали постоянному совершенствованию единой отраслевой стандартной системы для электрических вилочных погрузчиков. В настоящее время глубокая интеграция автоматизации и электрических погрузчиков все еще находится в стадии устойчивого и прогрессивного развития, что в будущем еще больше повысит эффективность работы всей интеллектуальной системы логистики.