С широким применением литий-ионных аккумуляторов в погрузочно-разгрузочной промышленности все больше и больше операторов автопарка стали обращать внимание на факторы, влияющие на производительность и срок службы аккумуляторов. Изменение температуры является одним из наиболее распространенных и легко игнорируемых факторов в сценариях повседневной эксплуатации, что будет оказывать разное влияние на рабочее состояние аккумуляторов в разных условиях окружающей среды.

Прежде всего, необходимо уточнить оптимальный диапазон рабочих температур для стандартных литий-ионных аккумуляторов для погрузочно-разгрузочного оборудования. В диапазоне температур окружающей среды от 10 ℃ до 35 ℃ внутренняя активность батареи остается на разумном уровне, эффективность миграции ионов лития в электролите и интерфейс между положительными и отрицательными материалами стабильны, батарея может достичь номинальной емкости разряда, а срок службы может достичь расчетного ожидания, если он работает в соответствии со спецификациями.

Когда температура окружающей среды опускается ниже 0 ℃, что типично для работы на открытом воздухе в зимних или холодных рабочих сценариях, вязкость внутреннего электролита батареи значительно увеличивается, а скорость миграции ионов лития соответственно уменьшается. В таких условиях фактическая доступная емкость разряда батареи временно падает, а выходная мощность в определенной степени ограничивается. Если оператор заставляет грузовик работать при полной нагрузке или выполняет сильноточную зарядку непосредственно в таком низкотемпературном состоянии, это ускоряет необратимую побочную реакцию внутри батареи, что приведет к постоянному затуханию емкости батареи после длительной работы.

Когда температура окружающей среды остается выше 40 ℃ в течение длительного времени, что обычно происходит в закрытой невентилируемой зарядной комнате летом или в оборудовании, припаркованном под прямыми сильными солнечными лучами, скорость боковой реакции внутри батареи резко возрастет. Долгосрочная работа в высокотемпературной среде ускорит старение положительных и отрицательных электродных материалов и разложение интерфейсной пленки с твердым электролитом, что значительно сократит общий срок службы батареи. Соответствующие данные испытаний показывают, что когда батарея работает непрерывно в среде выше 45 ℃, общий срок службы составляет менее 60% от этого при нормальных температурных условиях, а также увеличится потенциальный риск безопасности при аномальной генерации тепла.

Чтобы смягчить неблагоприятные последствия колебаний температуры, операторы могут принимать целенаправленные меры по техническому обслуживанию в соответствии с фактическими рабочими сценариями. Для низкотемпературных рабочих сценариев должным образом разогрейте аккумуляторную систему перед началом работы с высокой нагрузкой и избегайте прямой зарядки при высокой температуре ядра батареи ниже 5 ℃. Для высокотемпературных сценариев обеспечьте хорошую вентиляцию и рассеивание тепла в зоне зарядки, а также не подвергайте припаркованное оборудование воздействию прямых солнечных лучей в течение длительного времени. Эти простые и осуществимые меры могут эффективно продлить срок службы батареи и снизить общую стоимость эксплуатации парка погрузочно-разгрузочных машин.