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Aperçu du produit
BYD EL20 est un chariot élévateur électrique à siège lourd équilibré à quatre pivots de 2,0 tonnes. S'appuyant sur la nouvelle technologie de commande électronique à énergie mature de BYD, la structure du châssis à quatre roues est stable, prenant en compte les opérations de stockage et d'empilage en intérieur et de transbordement en extérieur dans la zone de l'usine. Le véhicule fonctionne sans heurts, a une forte adaptabilité aux conditions de travail et a de bonnes performances de protection de l'environnement avec une propulsion électrique pure. C'est un modèle pratique pour les usines de production et les entrepôts logistiques pour réaliser le remplacement électrique des chariots élévateurs à carburant.
II. Avantages des produits de base
1. Châssis stable à quatre roues pour un fonctionnement robuste et fiable
Le véhicule adopte une structure de poids d'équilibrage classique à quatre pivots, le centre de gravité de l'ensemble du véhicule est équilibré et la stabilité du roulement est bonne. La charge nominale est de 2 tonnes, la distance du centre de charge est de 500 mm et le portique de levage standard de 3 mètres répond aux besoins de l'empilage industriel conventionnel de marchandises et du transbordement de palettes. Une garde au sol adéquate peut s'adapter à la route légèrement cahoteuse de la zone de l'usine et peut fonctionner normalement dans plusieurs scènes à l'intérieur et à l'extérieur. Le rayon de braquage est modéré et la direction est flexible sur la chaussée standard de l'entrepôt. La plage d'adaptation au site est large.
2. Système d'alimentation de commande électronique AC, rythme de fonctionnement stable
Équipé d'un système de commande électronique AC AC, équipé d'un moteur d'entraînement de 8,5 kW et d'un moteur de levage de 12 kW, la puissance de sortie est douce et douce, et le démarrage et l'arrêt sont fluides. La vitesse de conduite sans charge est de 15 km / h et la vitesse de conduite à pleine charge est de 14 km / h. La vitesse de levage peut correspondre au rythme de fonctionnement quotidien des piles de chargement et de déchargement. Équipé d'une batterie de grande capacité de 80 V / 280 Ah, la durée de vie de la batterie est stable et peut supporter un fonctionnement continu en un seul quart de travail. Fonctionnement électrique pur, aucun gaz d'échappement n'est généré pendant l'opération, adapté aux ateliers propres avec un contrôle environnemental strict tels que la nourriture, les médicaments et l'électronique.
3. Disposition de conduite humanisée, facile à travailler pendant une longue période
Le siège, la poignée de commande et les positions de la pédale sont ergonomiques, ce qui soulage efficacement la fatigue causée par un fonctionnement continu à long terme. Le bruit de marche de l'ensemble du véhicule est contrôlé à 80 dB (A) et l'environnement de travail est silencieux. Le véhicule est équipé d'une protection supérieure et d'un système de freinage hydraulique. La réponse au freinage est opportune, l'opération est simple et facile à comprendre, et le nouveau conducteur peut démarrer rapidement.
4. Faible charge de travail d'entretien et utilisation économique à long terme
Le moteur d'entraînement à courant alternatif est une structure sans balais avec peu d'articles d'entretien quotidien et une petite perte de pièces. La pression du système hydraulique est stable, l'ensemble de la machine fonctionne de manière stable et a une excellente durabilité. Par rapport aux chariots élévateurs à combustion interne traditionnels, il n'est pas nécessaire de consommer du carburant, et il n'est pas nécessaire de changer régulièrement les consommables du moteur tels que l'huile et les trois filtres, ce qui peut contrôler efficacement les dépenses de fonctionnement de l'équipement tout au long du cycle.
III. Aperçu rapide des paramètres de base
| classification | nom du paramètre | unité | BYD EL20 |
| Vue d'ensemble | fabricant | - | Accueil |
| Modèle | - | EL20 | |
| forme dynamique | - | Électrique (électrique) | |
| Mode de fonctionnement | - | Siège (type de voiture) | |
| Poids de levage nominal Q | kg | 2000 | |
| Distance du centre de charge c | mm | 500 | |
| Porte-à-faux avant x | mm | 440 | |
| Empattement y | mm | 1590 | |
| poids | Poids brut (y compris la batterie) | kg | 3550 |
| Charge par essieu (charge complète) | kg | 4935/690 | |
| Charge par essieu (pas de charge) | kg | 1645/1905 | |
| pneu | Forme du pneu | - | Pneu gonflable |
| Taille de la roue avant | mm | 7.00-12-14PR | |
| Taille de la roue arrière | mm | 187-8-14PR | |
| Nombre de roues avant / arrière (x = roues motrices) | - | 2x / 2 | |
| Voie avant b10 | mm | 974 | |
| Voie arrière b11 | mm | 954 | |
| taille | Angle d'inclinaison vers l'avant / angle d'inclinaison vers l'arrière α / β | 5-8 | |
| Hauteur limite inférieure du portique h1 | mm | 2007 | |
| Hauteur de levage libre h2 | mm | 130 | |
| Hauteur de levage standard du portique h3 | mm | 3000 | |
| Hauteur maximale du portique (hors du sol) h4 | mm | 4240 | |
| Hauteur du cadre supérieur h6 | mm | 2195 | |
| Hauteur du siège (hors du sol) h7 | mm | 1160 | |
| Hauteur de la goupille de traction h10 | mm | 360 | |
| Longueur totale l1 | mm | 3470 | |
| Longueur totale (hors fourche) l2 | mm | 2400 | |
| Largeur totale b1 / b2 | mm | 1170 | |
| Taille de la fourche s / e / l | mm | 40/122/1070 | |
| Porte-fourches, cadres / formes A, B conformes à la norme ISO 2328 | - | 2A | |
| Largeur du porte-fourches b3 | mm | 1040 | |
| La limite inférieure du portique est la hauteur m1 du sol. | mm | 95 | |
| Limite inférieure du cadre Hauteur par rapport au sol m2 | mm | 100 | |
| Largeur du canal avec plateau horizontal 10001200 AST | mm | 3750 | |
| Largeur du canal avec plateau vertical 8001200 Wa | mm | 3950 | |
| Rayon de braquage inférieur b13 | mm | 2110 | |
| Rayon de braquage vers l'intérieur b13 | mm | 600 | |
| performance | Vitesse de conduite, charge / pas de charge | km / h | 14/15 |
| Vitesse de levage, charge / pas de charge | mm / s | 300/350 | |
| Vitesse de chute, charge / pas de charge | mm / s | 500/400 | |
| Limite supérieure de traction, S2 = 5min, charge / pas de charge | k N | 8.3/8.8 | |
| Capacité d'escalade limite supérieure, S2 = 5min, charge / pas de charge | % | 15/20 | |
| Forme de frein | - | Frein hydraulique | |
| conduire | Puissance du moteur d'entraînement, S2 = 60min | kw | 8.5 |
| Puissance du moteur de levage, S3 = 15 % ED | kw | 12 | |
| Capacité de la batterie | V / Ah | 80/280 | |
| Poids de la batterie | kg | 270 | |
| Taille de la batterie, longueur / largeur / hauteur | mm | 871/632/465 | |
| Consommation d'énergie de type cycle VDI | kw / h | - | |
| autre | Type de commande électronique | - | AC |
| Pression de travail du système hydraulique | bar | 180-195 | |
| Bruit chez le conducteur | dB (A) | ≤80 | |
| Raccord de traction | - | NIP |
IV. Scénarios applicables
Usine de traitement des machines transfert des matières premières, empilage du stockage des produits finis ;
Chargement et déchargement de marchandises et accès aux étagères élevées dans les entrepôts logistiques et les gares de fret de commerce électronique ;
Manutention des matériaux sur place dans les zones d'usine propres telles que l'alimentation, l'industrie légère et l'électronique ;
Opérations normales de rotation du fret sur les marchés de gros et les chantiers de fret en plein air
