Aperçu du produit

Le BYD EL16-PRO est un chariot élévateur électrique monté sur siège de 1,6 tonne, spécialement conçu pour le transfert de cargaison et l'empilage d'étagères dans les ateliers d'usine, les entrepôts et les chantiers logistiques. Le véhicule adopte un système de commande électronique AC électrique pur, qui a une structure stable et un contrôle stable. Il prend en compte l'efficacité et l'économie du fonctionnement, et répond aux besoins des opérations de manutention normales à l'intérieur et à l'extérieur. C'est un choix pratique pour la mise à niveau électrique des chariots élévateurs dans les entreprises.

II. Avantages des produits de base

1. L'énergie électrique pure est abondante et l'opération se déroule sans heurts

Le véhicule est équipé d'un moteur d'entraînement de 8,5 kW et d'un moteur de levage de 16 kW, équipé d'une commande électronique AC AC, une puissance de sortie fluide. La vitesse de déplacement à pleine charge et sans charge peut atteindre 16 km / h, la vitesse de levage à pleine charge est stable à 420 mm / s, peut répondre au rythme quotidien de chargement et de déchargement, de transfert et d'empilage. Batterie de grande capacité standard de 80 V / 270 Ah, durée de vie stable de la batterie, peut prendre en charge un quart de travail et un fonctionnement continu supérieur. Fonctionnement électrique pur, pas de génération de gaz d'échappement pendant le fonctionnement, convient à l'alimentation, à l'électronique, à la médecine et à d'autres zones d'usine intérieures avec des exigences d'hygiène environnementale.

2. Structure corporelle compacte et bonne passabilité du site

La capacité de charge nominale est de 1,6 tonne, la distance du centre de charge est de 500 mm et le portique de levage standard de 3 mètres convient à la plupart des étagères standard. Le rayon de braquage est de 1900 mm et pour les palettes horizontales de 10001200 mm, la largeur du canal de travail n'est que de 3520 mm. Il est flexible pour tourner dans les entrepôts conventionnels et peut être adapté à la plupart des opérations routières d'entrepôt standard. Le véhicule a une garde au sol suffisante et la route légèrement cahoteuse de la zone de l'usine peut également passer en douceur.

3. Disposition homme-machine raisonnable, facile à travailler pendant une longue période

La disposition ergonomique de la voiture est adoptée, la hauteur du siège est modérée, la poignée et la pédale de commande sont raisonnablement disposées, et la fatigue causée par un fonctionnement à long terme est réduite. Le bruit de marche de l'ensemble du véhicule est contrôlé à 75 dB (A), et l'environnement de travail est silencieux et confortable. Équipé d'une protection supérieure et d'un système de freinage hydraulique, la réponse au freinage est sensible, l'opération est simple et facile à utiliser, et les nouveaux employés peuvent conduire rapidement et habilement.

4. Entretien facile et sans souci, coûts d'exploitation contrôlables à long terme

Moteur à entraînement à courant alternatif structure sans balais, moins d'articles d'entretien quotidien, fonctionnement stable. Pression stable du système hydraulique, longue durée de vie des pièces. Par rapport aux chariots élévateurs à combustion interne traditionnels, il n'est pas nécessaire d'acheter du carburant, pas besoin de changer régulièrement l'huile, les éléments filtrants et autres consommables, ce qui réduit efficacement les dépenses d'exploitation et d'entretien ultérieures, utilisation à long terme d'une bonne économie.

III. Paramètres fondamentaux

IV. Scénarios applicables

Ce chariot élévateur électrique peut être utilisé pour une variété d'opérations de manutention sur site.

1. Atelier de fabrication transfert de matières premières, empilage de stockage de produits finis ;
   

2. Entrepôt de commerce électronique, chargement et déchargement de cargaison de la station de transfert logistique et accès de haut niveau ;
   

3. Manipulation à courte distance d'ateliers propres tels que l'alimentation, l'électronique et l'industrie légère ;
   

4. Chiffre d'affaires quotidien des marchandises sur les marchés de gros et les entrepôts de matériaux de construction.