Для большинства производственных и перерабатывающих заводов погрузочно-разгрузочный парк является основным компонентом, поддерживающим ежедневное производство и грузооборот. Замена устаревших автопарков совершенно новыми литий-ионными вилочными погрузчиками - это систематическая работа, которая требует многомерной проверки, чтобы избежать ненужных сбоев в регулярной работе.

Первый этап - это оценка полного сценария перед заменой. Перед запуском плана замены управленческая команда должна сначала разобраться с полными данными существующих старых автопарков, включая среднее ежедневное рабочее время, максимальное требование к нагрузке на операционный маршрут, ширину прохода склада, существующую схему питания в эксплуатационных зонах и годовую стоимость обслуживания старых автомобилей. Команда также может записывать пиковый период работы каждой смены, чтобы подтвердить потребность в электроэнергии, что помогает выбирать модели литий-ионных погрузчиков, которые полностью соответствуют фактическим сценариям работы, вместо того, чтобы выбирать спецификации, которые превышают фактический спрос и вызывают дополнительные расходы. Соответствующие команды также могут связываться с операторами на месте, чтобы собрать фактические болевые точки использования старых автопарков, чтобы внести целенаправленную корректировку в новую систему.

Второй этап - поэтапное развертывание перехода. Не рекомендуется заменять все старые автопарки за один раз. Заводы могут организовать от 20% до 30% новых литий-ионных вилочных погрузчиков для работы в качестве пилотных установок в первую очередь, охватывая высокочастотные маршруты работы, низкотемпературные зоны хранения и маршруты распределения тяжелой нагрузки. Период пилотной эксплуатации может длиться от 2 до 4 недель, в течение которых операционная группа может записывать фактическое энергопотребление, время зарядки и эффективность работы новых автомобилей, а также настраивать компоновку точек зарядки и схему переключения в соответствии с ритмом работы всего завода. Это постепенное расположение может устранить скрытую проблему рабочего зазора, вызванную полной заменой за один раз.

Третий этап - стандартизированное обучение и ежедневное управление. После того, как новые автопарки будут введены в формальное использование, завод должен организовать целенаправленное обучение операторов погрузчиков и обслуживающего персонала, включая правильные эксплуатационные спецификации литий-ионной энергетической системы, ежедневные проверки состояния транспортного средства и стандартизированный процесс реагирования на ненормальные условия. Заводы также могут создать единую операционную книгу для новых автопарков литий-ионных погрузчиков, регулярно записывать ежедневные данные об эксплуатации и проводить плановые проверки и техническое обслуживание в соответствии с заданным циклом, чтобы постоянно продлевать срок службы всего автопарка. Когда заводы завершат процесс полной замены, они также могут динамически корректировать распределение автопарка в соответствии с последующим изменением масштаба производства и требований к эксплуатации, чтобы в полной мере использовать вспомогательную ценность новых литий-ионных погрузчиков для ежедневной работы с материалами.