Для большинства складских и логистических операторов литиевые батареи для погрузчиков стали основной поддержкой мощности для ежедневных операций по погрузке материалов, а понимание циклов зарядки напрямую влияет на фактический эффект обслуживания батареи и общий срок службы. Тем не менее, многие передовые операторы и менеджеры оборудования по-прежнему придерживаются многих неправильных взглядов на определение и правила использования циклов зарядки, что по незнанию вызывает ненужное ослабление производительности аккумуляторов и увеличивает долгосрочные эксплуатационные расходы.

Первое широко распространенное недоразумение заключается в том, что только полный 100-процентный разряд от 100-процентной мощности считается одним полным циклом зарядки. На самом деле расчет циклов зарядки батареи литиевого погрузчика основан на кумулятивной зарядке и емкости разряда, а не на одном процессе полной зарядки и полной разрядки. Например, если вы используете 30% полной емкости батареи в первый день, затем полностью зарядите ее обратно до 100% и используете 70% емкости на следующий день и снова заряжаете, эти два процесса использования и зарядки складываются ровно в один полный цикл зарядки. Операторы, которые настаивают на ожидании разрядки батареи почти до нуля перед зарядкой, не получат больше полных циклов, но вызовут дополнительную нагрузку на внутренние активные материалы батареи и ускорят снижение производительности батареи.

Второе распространенное недоразумение заключается в том, что частая мелкая зарядка значительно расходует оставшиеся циклы зарядки литиевого погрузчика. Многие менеджеры по оборудованию устанавливают неправильные правила, запрещающие операторам заряжать батарею, когда оставшаяся мощность превышает 50%, что на самом деле тратит впустую гибкое преимущество литиевых батарей, поддерживающих оппортунистическую зарядку. Умеренная мелкая зарядка и разрядка не приведут к дополнительным потерям батареи, напротив, она может поддерживать внутреннюю химическую активность батареи в стабильном состоянии, избегать повреждений при глубоком разряде, вызванных случайной длительной работой при большой нагрузке, и заставлять батарею поддерживать более стабильную производительность при ежедневном использовании.

Третье типичное недоразумение заключается в том, что отмеченное количество циклов зарядки батареи является абсолютным количеством полезного цикла во всех сценариях. Отмеченное количество циклов обычных литиевых аккумуляторов вилочного погрузчика относится к тестовым данным, полученным при стандартной температуре, стандартном токе зарядки и разрядки и стандартном напряжении отсечки. Если сценарий фактического использования часто имеет перегрев или переохлаждение среды, длительное использование сверхточной разрядки или частое использование несогласованного зарядного оборудования, фактический доступный номер цикла будет ниже отмеченного значения. Операторы могут организовать регулярные проверки состояния батареи, следовать спецификациям зарядной работы, сформулированным поставщиком оборудования, чтобы сохранить фактическую производительность цикла как можно ближе к стандартному уровню испытаний.

Правильное распознавание этих распространенных недоразумений может помочь соответствующему персоналу сформулировать более научные правила управления ежедневной зарядкой, в полной мере использовать преимущества производительности литиевых аккумуляторов вилочных погрузчиков, снизить ненужную частоту замены аккумуляторов и создать более стабильную рабочую ценность для системы погрузочно-разгрузочных работ предприятия.