Pour la plupart des opérateurs d'entrepôt et de logistique, les batteries de chariot élévateur au lithium sont devenues un support électrique de base pour les opérations quotidiennes de manutention des matériaux, et la connaissance des cycles de charge affecte directement l'effet de service réel de la batterie et sa durée de vie totale. Cependant, de opérateurs de première ligne et de gestionnaires d'équipement ont encore de fausses opinions sur la définition et les règles d'utilisation des cycles de charge, ce qui entraîne sans le savoir une atténuation inutile des performances des batteries et augmente les coûts d'exploitation à long terme.

Le premier malentendu largement répandu est que seule une décharge complète à 100 % à partir d'une puissance de 100 % compte comme un cycle de charge complet. En fait, le calcul des cycles de charge de la batterie de chariot élévateur au lithium est basé sur la capacité de charge et de décharge cumulative, et non sur un seul processus de charge complète et de décharge complète. Par exemple, si vous utilisez 30 % de la pleine capacité de la batterie le premier jour, puis la rechargez complètement à 100 %, et utilisez 70 % de la capacité le lendemain, et rechargez-la à nouveau, ces deux processus d'utilisation et de charge s'additionnent à exactement un cycle de charge complet. Les opérateurs qui insistent pour attendre que la batterie se vide presque à zéro avant de charger n'obtiendront pas plus de cycles totaux, mais entraîneront une charge supplémentaire sur les matières actives internes de la batterie, et accéléreront la dégradation des performances de la batterie.

Le deuxième malentendu courant est que la charge superficielle fréquente consommera considérablement les cycles de charge restants de la batterie de chariot élévateur au lithium. De nombreux gestionnaires d'équipement fixent des règles inappropriées qui interdisent aux opérateurs de charger la batterie lorsque la puissance restante est supérieure à 50 %, ce qui gaspille en fait l'avantage flexible des batteries au lithium qui prennent en charge la charge opportuniste. Une utilisation modérée de charge et de décharge superficielles ne causera pas de perte supplémentaire à la batterie, au contraire, elle peut maintenir l'activité chimique interne de la batterie dans un état stable, éviter les dommages de décharge profonde causés par un fonctionnement occasionnel de charge lourde de longue durée et faire en sorte que la batterie maintienne une performance de sortie plus cohérente dans une utilisation quotidienne.

Le troisième malentendu typique est que le nombre marqué de cycles de charge de la batterie est le nombre de cycles utilisables absolus dans tous les scénarios. Le nombre de cycles marqué des batteries de chariot élévateur au lithium ordinaires fait référence aux données de test obtenues dans des conditions de température standard, de courant de charge et de décharge standard et de tension de coupure standard. Si le scénario d'utilisation réel a souvent un environnement de surchauffe ou de surrefroidissement, une utilisation à long terme d'une opération de décharge en surintensité ou une utilisation fréquente d'un équipement de charge non adapté, le nombre de cycles disponible réel sera inférieur à la valeur marquée. Les opérateurs peuvent organiser des vérifications régulières de l'état de la batterie, suivre les spécifications de l'opération de charge formulées par le fournisseur de l'équipement, pour maintenir les performances réelles du cycle proches du niveau de test standard autant que possible.

Reconnaître correctement ces malentendus courants peut aider le personnel concerné à formuler des règles de gestion de la charge quotidienne plus scientifiques, à tirer pleinement parti des avantages de performance des batteries de chariot élévateur au lithium, à réduire la fréquence de remplacement inutile des batteries et à créer une valeur de fonctionnement plus stable pour le système de manutention de l'entreprise.