De nos jours, un nombre croissant d'exploitants d'entrepôts envisagent de remplacer les chariots élévateurs à combustion interne traditionnels par des homologues électriques pour poursuivre une expérience de fonctionnement plus stable et réduire les dépenses d'exploitation à long terme. Cependant, une transition aveugle sans évaluation systématique peut entraîner un effet de fonctionnement inadapté et un coût supplémentaire inattendu, ce qui entravera le flux de travail normal de manutention. Il est nécessaire de procéder à une évaluation multidimensionnelle à l'avance pour garantir une transition en douceur.

La première dimension d'évaluation de base est l'appariement de la demande opérationnelle réelle. Les opérateurs doivent d'abord trier tous les détails des opérations quotidiennes de l'entrepôt, y compris les heures de travail quotidiennes moyennes, le poids de charge normal maximal, la largeur de passage moyenne, la répartition des pentes à l'intérieur et à l'extérieur de l'entrepôt et des scénarios d'exploitation spéciaux tels que l'entreposage frigorifique ou les chambres à basse température. Différents modèles de chariots élévateurs électriques d'entrepôt ont des paramètres différents en termes de durée de vie de la batterie, de charge nominale, de taille corporelle et de résistance aux basses températures, ce n'est qu'en alignant les paramètres de l'équipement sur la demande réelle que les opérateurs peuvent éviter un gaspillage de ressources inutile causé par une sur-spécification, ou des arrêts fréquents et des retards des horaires

Le deuxième élément clé de l'évaluation est la comptabilisation du coût total de possession du cycle de vie complet. Au lieu de comparer uniquement le prix d'achat initial unique, les opérateurs doivent effectuer une comparaison complète entre le coût des nouvelles flottes de chariots élévateurs électriques et les flottes de chariots élévateurs à combustion interne existantes. La portée du calcul doit couvrir les dépenses de consommation d'énergie quotidienne, les coûts d'entretien régulier, le coût d'atténuation de la batterie, la valeur résiduelle de l'équipement en fin de vie et les politiques préférentielles locales disponibles pour les équipements logistiques à faible émission de carbone, afin de calculer la période de récupération précise du projet de transition et de s'assurer que l'ensemble du projet est dans la fourchette budgétaire.

La troisième partie non négligeable de l'évaluation est la compatibilité des infrastructures sur site. Les opérateurs doivent d'abord vérifier la capacité d'alimentation électrique existante de la zone de l'entrepôt, confirmer si la charge actuelle du circuit peut supporter la demande de charge normale de la nouvelle flotte de chariots élévateurs électriques et évaluer l'espace disponible pour la mise en place de zones de charge dédiées. Pour les entrepôts qui mettent en œuvre des opérations intensives à deux ou trois équipes, les opérateurs doivent également évaluer la nécessité de mettre en place des points de charge rapides pour prendre en charge la charge d'opportunité entre les équipes, et vérifier la configuration de sécurité incendie des zones de stockage de batteries pour répondre aux spécifications de sécurité pertinentes.

La dernière dimension d'évaluation est le fonctionnement du personnel et l'adaptation à la conformité. La logique de fonctionnement des chariots élévateurs électriques est légèrement différente de celle des chariots élévateurs à combustion interne traditionnels, les opérateurs doivent évaluer le niveau de compétence des conducteurs de chariots élévateurs existants pour confirmer si une formation opérationnelle ciblée est nécessaire une fois l'équipement en place. En outre, les opérateurs doivent trier les exigences réglementaires locales pour les véhicules électriques industriels sur le lieu de travail, y compris les exigences d'enregistrement, les spécifications d'inspection régulière et les règles de fonctionnement de sécurité, pour s'assurer que l'ensemble du fonctionnement de la flotte est entièrement conforme.

Après avoir terminé l'évaluation systématique ci-dessus, les exploitants d'entrepôts peuvent organiser le plan de transition en fonction de la situation réelle, réaliser une amélioration stable de l'efficacité de la manutention, réduire progressivement les coûts d'exploitation à long terme et suivre le rythme de la tendance de développement à faible émission de carbone de l'industrie de la logistique.