Благодаря широкому применению электрических вилочных погрузчиков в современных промышленных логистических сценариях литий-ионный энергетический агрегат стал основным компонентом, определяющим непрерывную работу оборудования, а соответствующая система управления теплом является одним из ключевых вспомогательных модулей для обеспечения стабильной работы энергетического агрегата.

1. Ключевое значение управления температурой

Оптимальный диапазон рабочих температур для общих литий-ионных силовых агрегатов вилочных погрузчиков составляет от 20 до 40 ℃. Когда рабочая температура превышает 50 ℃ в течение длительного времени, скорость старения внутренних электролитных и полюсных частей будет значительно ускорена, что косвенно сократит общий срок службы силового агрегата. Когда температура окружающей среды ниже 0 ℃, активность разряда внутреннего активного материала будет снижаться, мгновенная выходная мощность будет ограничена, и эффективность использования энергии, очевидно, снизится. Основная функция системы управления тепловым режимом заключается в том, чтобы поддерживать силовой агрегат в разумном диапазоне температур и контролировать разницу температур между различными областями силового агрегата в пределах нормального индекса, чтобы избежать локального перегрева или неравномерного затухания производительности.

2. Категории общей системы управления температурой

В настоящее время основные схемы теплового управления литий-ионными силовыми агрегатами погрузчика делятся на пассивное рассеивание тепла и активное регулирование температуры. Схема пассивного рассеивания тепла обычно использует силикагель с высокой теплопроводностью в сочетании с металлической оболочкой для рассеивания тепла, которая передает тепло, генерируемое силовым агрегатом, во внешнюю среду посредством естественной конвекции. Эта схема имеет простую структуру, низкую интенсивность отказов и отсутствие дополнительного потребления энергии, что подходит для сценариев легкой нагрузки и периодической работы. Схема активного регулирования температуры включает в себя режимы воздушного охлаждения и жидкостного охлаждения. Режим воздушного охлаждения реализует быстрый теплообмен, направляя воздушный поток через встроенный вентилятор и рассеивающие тепло ребра, что легко для ежедневного обслуживания и подходит для сценариев работы со средней нагрузкой. Режим жидкостного охлаждения основан на циркулирующем потоке теплообменной среды для отвода внутреннего тепла, которое имеет более высокую эффективность теплообмена и более равномерный эффект регулирования температуры и более подходит для сценариев работы с большой нагрузкой и непрерывной высокой интенсивностью.

3. Ежедневные руководства по эксплуатации и техническому обслуживанию

При ежедневном использовании электрических погрузчиков операторы могут проводить базовый осмотр и техническое обслуживание системы управления теплом в соответствии с руководством по эксплуатации. Во-первых, регулярно очищайте пыль, мусор и упаковочные волокна, накопленные на входе и выходе воздуха из канала рассеивания тепла, чтобы избежать блокировки воздушного канала, что снижает эффективность рассеивания тепла. Во-вторых, регулярно проверяйте рабочее состояние модуля измерения температуры, чтобы убедиться, что собранные данные о температуре могут точно отражать реальное состояние силового агрегата, и избегайте неправильной работы, вызванной отклонением данных. В-третьих, в условиях низкой температуры зимой не запускайте оборудование при полной нагрузке сразу после запуска, выделите от 3 до 5 минут времени работы на низкой скорости, чтобы позволить силовому агрегату подняться до соответствующей рабочей температуры. В-четвертых, в высокотемпературный летний сезон избегайте длительного воздействия прямых солнечных лучей на литий-ионный энергоблок во время работы на открытом воздухе, чтобы предотвратить слишком высокую температуру окружающей среды и увеличить нагрузку на систему терморегулирования.

4. Распространенные заблуждения, которых следует избегать

Многие новые операторы склонны игнорировать ежедневную проверку системы управления теплом, думая, что отсутствие системной сигнализации означает, что управление теплом находится в хорошем состоянии. На самом деле, длительная работа силового агрегата за пределами оптимального температурного диапазона не приведет к внезапному выходу из строя, но постепенно ускорит затухание срока службы батареи, что невидимо увеличит стоимость последующего использования. Кроме того, не допускается демонтаж или модификация структуры системы управления теплом без профессионального руководства, что может повредить исходную схему рассеивания тепла, привести к риску локального накопления тепла и повлиять на нормальную и безопасную работу всего оборудования.